我國(guó)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行調(diào)整，截至去年為止，我國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的船舶工業(yè)大國(guó)。根據(jù)英國(guó)的克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，2013年，中國(guó)造船三大指標(biāo)，無(wú)論是載重噸還是修正總噸，均居全球第一位。而且還有另外一種說(shuō)法是，現(xiàn)如今全球每十艘新增的船舶中，就有一艘是中國(guó)產(chǎn)的。因此，船舶工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的出口支柱產(chǎn)業(yè)之一。而船舶工業(yè)的大發(fā)展無(wú)疑給電線電纜行業(yè)，尤其是船用電纜生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)極大的市場(chǎng)空間了利潤(rùn)空間。
眾所周知，船用電纜屬于特種電纜，有著較理想的利潤(rùn)空間，也有著較高的技術(shù)門檻。因此，近年來(lái)我國(guó)許多特殊的船用電纜都需依靠進(jìn)口，不但加大了造船的成本，而且也讓中國(guó)本土電線電纜生產(chǎn)企業(yè)黯然心傷。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)代船舶累計(jì)敷設(shè)各種規(guī)格電纜達(dá)數(shù)十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設(shè)1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。
由于船舶所處環(huán)境的特殊性，所用船用電纜基本都是無(wú)鹵低煙型特種電纜，類型多種多樣，通常都應(yīng)防火、防水、無(wú)毒，并且便于運(yùn)輸?？v向水密封電纜、臍帶電纜將得到大量使用，低煙電纜和軟電纜、船用電力電纜以及船舶用通信信號(hào)電纜等特種電線電纜也將大顯身手，加上修船及碼頭等相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，也將為其他常用類電線電纜提供無(wú)限商機(jī)。
目前有公司將船用電纜分為三大類：一是經(jīng)濟(jì)型電線電纜;二是無(wú)鹵和低煙的電線電纜;以及防火電纜產(chǎn)品。其中經(jīng)濟(jì)型電線電纜產(chǎn)品是屬于結(jié)構(gòu)緊湊的通用電纜;有良好的價(jià)格價(jià)值比;敷設(shè)和使用方便;有優(yōu)良的電氣、機(jī)械性能;“慢延燒”性符合IEC332—3C類，但用于配電盤的VUN線除外，因?yàn)樗?a href="http://www.scailebao.cn/Article/zrdlbz.html" title="阻燃電纜標(biāo)準(zhǔn)" target="_blank">阻燃的，符合IEC332—1;用PVC做外護(hù)套，覆蓋在交聯(lián)聚乙烯絕緣外，增強(qiáng)電纜長(zhǎng)距離抗拉力。
而無(wú)鹵和低煙電線電纜產(chǎn)品則顧名思義有著更高的防火性能，在火災(zāi)中不釋放腐蝕性含鹵物質(zhì)。而且發(fā)煙量相當(dāng)有限。這些特性能減少對(duì)人員和設(shè)備的傷害，并使電纜有更有效的防火能力;“慢延燒”性符合IEC332—3A、B、C類;有優(yōu)良的電氣、機(jī)械性能;用無(wú)鹵聚烯烴共聚物做護(hù)套，并使之與交聯(lián)聚乙烯絕緣結(jié)合使用。最后是防火電纜產(chǎn)品，電氣設(shè)施中用于那些當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)仍須繼續(xù)工作的要害部位;取得防火性的原因在于導(dǎo)體和絕緣夾入了一層石英帶隔火層。因?yàn)槭⑹菬o(wú)機(jī)的，不能燃燒，又具有良好的絕緣性能，所以它能保持線路性能的完好。
經(jīng)過(guò)縝密的研究和設(shè)計(jì)，所有船用電纜都具有抗連續(xù)振動(dòng)的能力和耐多數(shù)油脂以及溶劑的能力。這些電纜也是按最新標(biāo)準(zhǔn)和主要認(rèn)證機(jī)構(gòu)的規(guī)范制造和測(cè)試。電纜還可定制。讓交聯(lián)聚乙烯絕緣和氯磺化聚乙烯(CSM)護(hù)套結(jié)合，可以得到優(yōu)良的耐油能力和耐化學(xué)物能力。要不也可用無(wú)鹵低煙絕緣和硫化SHF2外護(hù)套。
而在船用電纜中，軍事用艦船對(duì)于電線電纜的要求則更高了，比如水下航行體如魚雷、誘餌、偵察器的專用電線電纜和光纖光纜產(chǎn)品都有著較高的技術(shù)門檻。
目前來(lái)看，中國(guó)有幾十家電線電纜企業(yè)具備船用電纜制造能力的企業(yè)。其中，僅2013年安徽無(wú)為縣15家主要船纜生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能已突破10億元，今年仍將在擴(kuò)大民用船舶和軍用艦船領(lǐng)域市場(chǎng)份額基礎(chǔ)上，向海洋工程電纜領(lǐng)域拓展。不過(guò)，部分高端船用電纜仍要靠進(jìn)口，國(guó)內(nèi)船用電纜企業(yè)想趕超日本、韓國(guó)、英國(guó)、荷蘭等國(guó)的世界老牌船用電纜制造商的水平還有很長(zhǎng)的路要走。
船用電纜前景好
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，全國(guó)造船完工量4534萬(wàn)載重噸，同比下降24.7%，其中海船為1551萬(wàn)修正總噸;新承接船舶訂單量6984萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)242.2%，占國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)47.9%，其中海船為2281萬(wàn)修正總噸。
也是在2013年，中國(guó)造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額繼續(xù)保持世界領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的41.4%、47.9%和、45.0%，其中新接訂單量比2012年提高了4.3個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)還呈現(xiàn)出新接船舶訂單進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中的趨勢(shì)，前20家企業(yè)新承接訂單合計(jì)5586萬(wàn)載重噸，占全國(guó)總量的80.0%，比2012年提高5.5個(gè)百分點(diǎn)。
從出口方面看，2013年1-11月，我國(guó)船舶出口金額為267.4億美元。我國(guó)出口船舶產(chǎn)品中散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位，其出口額合計(jì)為182.3億美元，占出口總額的68.2%。此外，高技術(shù)船舶接單取得新的突破，新接了6艘17.4萬(wàn)立方米雙燃料電力推進(jìn)大型液化天然氣船(LNG)、4艘8.3萬(wàn)立方米大型液化氣體運(yùn)輸船(VLGC)。新承接8000箱及以上大型集裝箱船共計(jì)64艘，約占世界總量的40%。其中，骨干船企優(yōu)勢(shì)明顯，前30家船舶企業(yè)接單6279萬(wàn)載重噸，占全部接單的89.9%。
另外，海洋工程裝備訂單大幅增加，2013年我國(guó)共接各類海洋工程裝備訂單超過(guò)180億美元，約世界市場(chǎng)份額29.5%，比2012年提高16個(gè)百分點(diǎn)，已超過(guò)新加坡，位居世界第二。新承接各類海洋工程平臺(tái)共61座和1艘鉆井船，其中自升式鉆井平臺(tái)49座，占世界總量一半以上。
由此可見，中國(guó)船舶工業(yè)正在蓬勃發(fā)展，而且未來(lái)船舶工業(yè)依然將成為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)。下游市場(chǎng)的強(qiáng)力發(fā)展，無(wú)疑給電線電纜行業(yè)帶來(lái)極大的市場(chǎng)空間，但同時(shí)我們也須看到的是，船舶工業(yè)對(duì)于船用電纜的要求非常之高，只有不斷加大研發(fā)成本投入，生產(chǎn)出滿足船舶使用特殊要求的電線電纜產(chǎn)品，才是硬道理。
眾所周知，船用電纜屬于特種電纜，有著較理想的利潤(rùn)空間，也有著較高的技術(shù)門檻。因此，近年來(lái)我國(guó)許多特殊的船用電纜都需依靠進(jìn)口，不但加大了造船的成本，而且也讓中國(guó)本土電線電纜生產(chǎn)企業(yè)黯然心傷。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)代船舶累計(jì)敷設(shè)各種規(guī)格電纜達(dá)數(shù)十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設(shè)1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。
由于船舶所處環(huán)境的特殊性，所用船用電纜基本都是無(wú)鹵低煙型特種電纜，類型多種多樣，通常都應(yīng)防火、防水、無(wú)毒，并且便于運(yùn)輸?？v向水密封電纜、臍帶電纜將得到大量使用，低煙電纜和軟電纜、船用電力電纜以及船舶用通信信號(hào)電纜等特種電線電纜也將大顯身手，加上修船及碼頭等相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，也將為其他常用類電線電纜提供無(wú)限商機(jī)。
目前有公司將船用電纜分為三大類：一是經(jīng)濟(jì)型電線電纜;二是無(wú)鹵和低煙的電線電纜;以及防火電纜產(chǎn)品。其中經(jīng)濟(jì)型電線電纜產(chǎn)品是屬于結(jié)構(gòu)緊湊的通用電纜;有良好的價(jià)格價(jià)值比;敷設(shè)和使用方便;有優(yōu)良的電氣、機(jī)械性能;“慢延燒”性符合IEC332—3C類，但用于配電盤的VUN線除外，因?yàn)樗?a href="http://www.scailebao.cn/Article/zrdlbz.html" title="阻燃電纜標(biāo)準(zhǔn)" target="_blank">阻燃的，符合IEC332—1;用PVC做外護(hù)套，覆蓋在交聯(lián)聚乙烯絕緣外，增強(qiáng)電纜長(zhǎng)距離抗拉力。
而無(wú)鹵和低煙電線電纜產(chǎn)品則顧名思義有著更高的防火性能，在火災(zāi)中不釋放腐蝕性含鹵物質(zhì)。而且發(fā)煙量相當(dāng)有限。這些特性能減少對(duì)人員和設(shè)備的傷害，并使電纜有更有效的防火能力;“慢延燒”性符合IEC332—3A、B、C類;有優(yōu)良的電氣、機(jī)械性能;用無(wú)鹵聚烯烴共聚物做護(hù)套，并使之與交聯(lián)聚乙烯絕緣結(jié)合使用。最后是防火電纜產(chǎn)品，電氣設(shè)施中用于那些當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)仍須繼續(xù)工作的要害部位;取得防火性的原因在于導(dǎo)體和絕緣夾入了一層石英帶隔火層。因?yàn)槭⑹菬o(wú)機(jī)的，不能燃燒，又具有良好的絕緣性能，所以它能保持線路性能的完好。
經(jīng)過(guò)縝密的研究和設(shè)計(jì)，所有船用電纜都具有抗連續(xù)振動(dòng)的能力和耐多數(shù)油脂以及溶劑的能力。這些電纜也是按最新標(biāo)準(zhǔn)和主要認(rèn)證機(jī)構(gòu)的規(guī)范制造和測(cè)試。電纜還可定制。讓交聯(lián)聚乙烯絕緣和氯磺化聚乙烯(CSM)護(hù)套結(jié)合，可以得到優(yōu)良的耐油能力和耐化學(xué)物能力。要不也可用無(wú)鹵低煙絕緣和硫化SHF2外護(hù)套。
而在船用電纜中，軍事用艦船對(duì)于電線電纜的要求則更高了，比如水下航行體如魚雷、誘餌、偵察器的專用電線電纜和光纖光纜產(chǎn)品都有著較高的技術(shù)門檻。
目前來(lái)看，中國(guó)有幾十家電線電纜企業(yè)具備船用電纜制造能力的企業(yè)。其中，僅2013年安徽無(wú)為縣15家主要船纜生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能已突破10億元，今年仍將在擴(kuò)大民用船舶和軍用艦船領(lǐng)域市場(chǎng)份額基礎(chǔ)上，向海洋工程電纜領(lǐng)域拓展。不過(guò)，部分高端船用電纜仍要靠進(jìn)口，國(guó)內(nèi)船用電纜企業(yè)想趕超日本、韓國(guó)、英國(guó)、荷蘭等國(guó)的世界老牌船用電纜制造商的水平還有很長(zhǎng)的路要走。
船用電纜前景好
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，全國(guó)造船完工量4534萬(wàn)載重噸，同比下降24.7%，其中海船為1551萬(wàn)修正總噸;新承接船舶訂單量6984萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)242.2%，占國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)47.9%，其中海船為2281萬(wàn)修正總噸。
也是在2013年，中國(guó)造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額繼續(xù)保持世界領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的41.4%、47.9%和、45.0%，其中新接訂單量比2012年提高了4.3個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)還呈現(xiàn)出新接船舶訂單進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中的趨勢(shì)，前20家企業(yè)新承接訂單合計(jì)5586萬(wàn)載重噸，占全國(guó)總量的80.0%，比2012年提高5.5個(gè)百分點(diǎn)。
從出口方面看，2013年1-11月，我國(guó)船舶出口金額為267.4億美元。我國(guó)出口船舶產(chǎn)品中散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位，其出口額合計(jì)為182.3億美元，占出口總額的68.2%。此外，高技術(shù)船舶接單取得新的突破，新接了6艘17.4萬(wàn)立方米雙燃料電力推進(jìn)大型液化天然氣船(LNG)、4艘8.3萬(wàn)立方米大型液化氣體運(yùn)輸船(VLGC)。新承接8000箱及以上大型集裝箱船共計(jì)64艘，約占世界總量的40%。其中，骨干船企優(yōu)勢(shì)明顯，前30家船舶企業(yè)接單6279萬(wàn)載重噸，占全部接單的89.9%。
另外，海洋工程裝備訂單大幅增加，2013年我國(guó)共接各類海洋工程裝備訂單超過(guò)180億美元，約世界市場(chǎng)份額29.5%，比2012年提高16個(gè)百分點(diǎn)，已超過(guò)新加坡，位居世界第二。新承接各類海洋工程平臺(tái)共61座和1艘鉆井船，其中自升式鉆井平臺(tái)49座，占世界總量一半以上。
由此可見，中國(guó)船舶工業(yè)正在蓬勃發(fā)展，而且未來(lái)船舶工業(yè)依然將成為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)。下游市場(chǎng)的強(qiáng)力發(fā)展，無(wú)疑給電線電纜行業(yè)帶來(lái)極大的市場(chǎng)空間，但同時(shí)我們也須看到的是，船舶工業(yè)對(duì)于船用電纜的要求非常之高，只有不斷加大研發(fā)成本投入，生產(chǎn)出滿足船舶使用特殊要求的電線電纜產(chǎn)品，才是硬道理。
此文關(guān)鍵字：電線電纜生產(chǎn)廠
纜勝特纜最新產(chǎn)品
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